Di bidang seperti elektronik otomotif dan kontrol industri, kabel AVS dan AVSS biasanya menggunakan konduktor berinsulasi, namun banyak insinyur sering mengacaukan karakteristik teknis keduanya. Artikel ini akan menguraikan perbedaan inti antara kedua jenis kabel ini mulai dari material, kinerja hingga skenario aplikasi, dan membantu Anda membuat pilihan yang akurat dengan menggabungkan kasus nyata.
1.Perbedaan struktural
Keduanya termasuk dalam kabel berisolasi PVC, tetapi terdapat perbedaan nyata dalam desain lapisan insulasi, yang merupakan akar penyebab perbedaan kinerja.
kabel AVS
Konduktor sebagian besar berupa kabel tembaga lunak yang dipilin, dengan diameter kawat berkisar antara 0,3 hingga 2,0 mm², sesuai dengan standar JIS C 3306.
kabel AVSS
Lapisan dalam dari PVC lunak memastikan fleksibilitas, sedangkan lapisan luar dari PVC keras meningkatkan perlindungan. Spesifikasi konduktor pada dasarnya sama dengan AVS.
2.Skenario aplikasi dan kasus umum
①kabel AVS: Pilihan-hemat biaya untuk skenario suhu normal dan tegangan rendah
Kasus rangkaian kabel interior otomotif: Dalam proyek rangkaian kabel dasbor pada mobil kompak merek usaha patungan tertentu, untuk-peralatan bertegangan rendah seperti sistem audio dalam-mobil (daya 45W, arus kerja 3,75A) dan pencahayaan sekitar (daya saluran tunggal 10W, arus 0,83A), kabel AVS 0,75 mm² dipilih sebagai rangkaian kabel sambungan. Menurut standar kapasitas hantar arus-kabel tembaga, kapasitas hantar arus-yang aman dari kawat tembaga berukuran 0,75mm² adalah 6-9A, dan arus aktual peralatan hanya 41%-62% dari kapasitas hantar arus, yang memenuhi persyaratan redundansi keselamatan operasi jangka panjang. Adegan ini terletak di dalam kokpit, dengan suhu sekitar stabil pada -10 derajat hingga 60 derajat, bebas dari kontaminasi oli, dan memiliki persyaratan pengendalian biaya yang relatif tinggi. Rangkaian kabel terakhir lulus uji getaran 1000 jam pada 10-50Hz tanpa kesalahan apa pun. Resistansi insulasi lapisan insulasi tetap di atas 1000MΩ, dan tidak ada fenomena penuaan. Dibandingkan dengan penggunaan kabel AVSS, biaya material berkurang sebesar 15%.
②kabel AVSS: Jaminan yang dapat diandalkan untuk lingkungan-bersuhu tinggi dan-minyak tinggi
Casing kompartemen mesin otomotif: Untuk harnes kabel sambungan sensor bahan bakar di kompartemen mesin kendaraan komersial tertentu, dipilih kabel AVSS 1,0 mm². Area ini terus-menerus terkena-lingkungan bersuhu tinggi 80 derajat hingga 100 derajat . Saat idle, suhu lokal bisa mencapai 105 derajat, dan terdapat risiko kebocoran oli mesin (kandungan oli mineral kurang dari atau sama dengan 5mg/cm²). Kapasitas hantaran arus kawat tembaga berukuran 1,0mm² dalam lingkungan 105 derajat adalah 7,2A, dan arus kerja sensor adalah 4,5A, yang hanya 62,5% dari kapasitas hantar arus, sehingga memenuhi spesifikasi pemilihan untuk lingkungan bersuhu tinggi. Setelah pengoperasian terus menerus pada suhu 105 derajat selama 3.000 jam, ketebalan lapisan insulasi kawat AVSS berkurang dari 0,35 mm menjadi 0,33 mm, dengan tingkat redaman hanya 5,7%. Sebaliknya, ketebalan lapisan insulasi dari jenis kawat AVS yang sama mengalami penurunan sebesar 0,1 mm pada kondisi yang sama, dengan tingkat atenuasi sebesar 28,6%. Selain itu, lapisan luarnya yang terbuat dari PVC keras telah menjalani 5.000 uji gesekan (pada tekanan 5N), dengan keausan hanya 0,01 mm, sehingga menghindari kerusakan insulasi akibat gesekan antara rangkaian kabel dan komponen mesin.
③Kasus negatif: Biaya pemilihan yang salah
Untuk menghemat biaya, bengkel mobil tertentu mengganti rangkaian kabel di dekat transmisi mobil (dengan suhu-jangka panjang sebesar 90 derajat hingga 100 derajat , yang menimbulkan risiko tinggi kebocoran oli hidrolik) dengan kabel AVS berukuran 1,0 mm², bukan kabel AVSS. Kapasitas hantaran arus kabel AVS 1,0mm² pada 100 derajat hanya 5,4A, sedangkan arus kerja sensor transmisi adalah 4,8A, yang telah mencapai 88,9% dari kapasitas hantar arus dan mendekati nilai kritis untuk operasi beban penuh. Setelah digunakan selama 3 bulan (kira-kira 500 jam), karena laju penuaan insulasi meningkat sebesar 50% untuk setiap kenaikan suhu 10 derajat, lapisan insulasi kawat AVS menunjukkan pelunakan yang signifikan (kekerasan turun dari 85Shore D menjadi 60Shore D), retak, dan resistansi insulasi menurun dari awal 1000MΩ menjadi di bawah 20MΩ. Hal ini menyebabkan sinyal sensor transmisi terputus, sehingga terjadi kesalahan perpindahan gigi pada kendaraan (kode kesalahan P0700). Setelah mengganti dengan kabel AVSS yang sesuai, kesalahan teratasi sepenuhnya. Biaya penggantian suku cadang, 8.000 yuan, biaya tenaga kerja, 2.000 yuan, dan kerugian waktu henti kendaraan, totalnya lebih dari 20.000 yuan, disebabkan oleh pemilihan model yang salah.
3.Panduan Praktis Seleksi
Mempertimbangkan tiga faktor utama suhu, kontaminasi oli, dan biaya secara komprehensif: AVSS lebih disukai di lingkungan-bersuhu tinggi dan-minyak tinggi (seperti kompartemen mesin dan peralatan hidrolik), sedangkan AVS cocok untuk skenario suhu normal dan kering (seperti interior otomotif dan elektronik rumah tangga).
Pada saat yang sama, harap diperhatikan:
Pilih diameter kawat berdasarkan arus beban. Untuk peralatan yang beroperasi dalam jangka waktu lama, pilih 60% dari-kapasitas pengangkutan saat ini; untuk peralatan yang beroperasi dalam waktu singkat, pilih 60% hingga 100%.
Rangkaian kabel mobil harus dipilih sesuai dengan spesifikasi kode warna untuk memudahkan identifikasi selama perawatan selanjutnya.
Kecocokan antara-kapasitas pembawa arus konduktor dan beban saluran diverifikasi melalui kurva emisi asap dan alat simulasi untuk memastikan keamanan dan keandalan pemilihan.
